高速润滑主要研究四个问题:

　　①惯性影啊:

　　②湍流影啊:

　　③发热影咧:

　　④稳定性。

　　在流体润滑中，润滑剂的惯性有两种:当地惯性和迁移惯性。

　　它们都出现在N-S方程的左边。当地惯性是速度对时间的偏导数，所以，它属于非定常问题;而迁移惯性则是与时间无关的定常问题。从数学上看，当地惯性是一种线性项;而迁移惯性则都是非线性的。

　　随箱流体润滑剂速度的增大，惯性的影响不断增强，最终将导致流态改变，即从层流流态转变成湍流流态。流态转变的判断准则就是雷诺数。

　　润滑学中的湍流润滑主要应用流体力学中的湍流理论。雷诺的湍流运动方程是湍流润滑的基矗在流体润滑膜中，湍流具有局部的性质，即大间隙部位和小间隙部位的湍流度因雷诺数的不同而不同，甚至在大间隙部位已经出现湍流，而小间隙部位却仍保持为层流。对于任何一种轴承，润滑膜的性能主要取决于小间隙部位发生的情况。

　　计算湍流润滑有两种方法:一种按平均雷诺数来决定整个轴承间隙内的湍流作用，但这种方法不能完全反映关键的小间隙部位的情况;另一种方法是按轴承间隙内雷诺数的变化来计算各点处湍流的作用，这种方法隐含着一个假定，即湍流对雷诺数沿通道变化的响应速度为无限大。从流体具有惯性来看，似乎这点并不完全真实。在厚度仅有百分之几毫米的狭缝内，湍流的实际情况如何，迄今还未见到直接观察的结果。但是，湍流的宏观影响是存在的，即更高的承载能力和更高的摩擦力川。现在实际上常用的湍流润滑计算是康士坦丁内斯库(Constantinescu)及恩格一潘(Ng-Pan)的方法。这两种方法都是在雷诺润滑方程中，将润滑剂在层流时的分子粘性修正成湍流粘性。因为两种方法都基于雷诺润滑方程，所以，只能在雷诺数不太大的湍流下使用。在更大的雷诺数下，因惯性不能忽略而必须用简化的N-S方程来分析。

　　高速轴承的温升有两方面影响:一方面是轴承结构中因温度不均匀而发生弹性变形，致使轴承的间隙函数改变而引起润滑膜的性能变化;另一方面是温升改变润滑剂的粘性。但润滑剂的粘性不是单向地受温升影响的，粘性变化反过来对温升也有影响，所以，稳态下工作的轴承，其润滑剂的粘度与温度处于平衡状态。

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